前回まで
真夏によるオーバーヒートなのか。
すぐにエンジン落ちてしまう症状になってしまい、とりあえず清掃できるところを清掃しました。
その中でクラッチがツルッツルになっていることが判明。部品取り寄席のため一旦中断しておりました。
クラッチは消耗品なのかな？と思い、とりあえずハイガーのHP探しますがほかの部品はあれどクラッチが見つかりません。
社外品探すしかなさそう。高額なら本体買い替えも検討だなーと思って「HG-BC260 クラッチ」で調べてみると・・・・・
適合不明ですが1000円くらいでちょこちょこ見つかります。
合うのか不明ですがこの値段ならダメ元でとりあえずチャレンジです！
いざ交換作業！
ふたたびシャフト外していきます。
前回一旦清掃したので多少のカスがあるくらい。
で、購入したクラッチはこれです。
サイズ的にもなんとなく合いそう。
さて、予習でクラッチ交換の動画を見ているとクラッチのネジ外す時グルっとクラッチが回転してしまいうまくネジ回せませんだって。
そこで必要になるのがピストンストッパーというつっかえ棒替わりになる道具のようです。
追々色んな場面で必要になりそうなので購入します。
いくつか見つかりましたがどれも大差ないようです。
オレンジ色だと目立って無くさなそうなので＾＾
平たい方は何に使うのか今のところ不明です。。。。
ここのプラグカバーはぎ取って。
プラグのお尻が出てきました。
付属の工具でクルっと回して抜き取ります。
ピストンストッパーとプラグを並べてみました。
プラグが刺さっていたところにピストンストッパーぐりぐり回して入れます。
手締めでOKです。
クラッチ自体グルグル回ってたのですが、途中でピストンストッパーにつっかえて回らなくなりました。
これで外れやすく・・・？なります？
実はインパクトレンチを使用したので、瞬間的に強い力をかけられてすんなり外せてしまいました＾＾；
古いクラッチと新しいクラッチ。
見比べてみてもいけそうですね！
後は逆の手順で締め上げて終了。
実際の使用は後日、暑さが和らいだ時に・・・・・
それにしても古いクラッチ。
ツルッツルですね。
クラッチって頻繁に替えるもんなのかな？？？
作業も簡単だし、替えクラッチも安いのでちょこちょこやっていこうと思います。
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